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另外很重要的一点是，裁员时永远不要给员工“惊喜”。管理在平常，发现问题要及时沟通、教育甚至警告，要小题大做，这样才不会给员工强烈的刺激，引起情绪反弹。大善乃大恶，平常如果总是你好我好大家好，最后很容易就变成不欢而散。流动的是人心、不变的是人性，没有人面对晴天霹雳时会坦然接受的，这就是管理上很重要的两点——“识人心、懂人性”。

华为轮值CEO徐直军此前曾表示，未来的智能汽车，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术，像自动驾驶芯片、车身感知算法、自动驾驶云服务4G/5G车载移动通信模块、车载计算平台等，华为都有对应的解决方案。人工智能分析师王科在接受媒体采访时表示，“基于中国道路与场景的复杂性以及驾驶者的规范性，与国外更强调单车智能不同，国内的自动驾驶主要基于5G技术，以高精地图+人工智能的方式，通过车路协同来实现。”

随着部分新三板挂牌企业纷纷推出转板计划，新三板的未来定位也受到市场关注。3月11日，证监会副主席阎庆民表示，科创板推出后，会统筹推进创业板和新三板的改革。责任编辑：王涵美国工厂明年四季度投产 富士康送给特朗普的“大礼”要送达了？作为有史以来外资公司在美国最大的一笔新建投资，富士康建厂的进展一直颇受外界关注，两年前美国总统特朗普甚至亲自出席了发布仪式，并且给出了40亿美元的税收优惠承诺。

APEC秘书处执行主任艾伦·博拉尔德持同样观点：“作为具有重要影响力的亚太主要经济体，中国广泛地参与到APEC的活动之中，也在多个促进区域经济一体化的方案中发挥着关键作用。”2018年APEC会议的主题是“把握包容性机遇，拥抱数字化未来”。APEC高官会主席伊万·波马卢在接受记者采访时说，近年来中国互联网经济快速发展，孕育出一批优秀的互联网企业，在该领域有着独特的影响力。“我期待着在习近平主席的演讲中，听到中方推动数字经济发展的最新政策”。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平认为，汽车制造是强周期行业，中国汽车产业连续28年增长后遇到挑战。但是对于成熟的发达国家市场来说，从来都没有如此长的增长周期。中国汽车产业面临的回调是汽车产业本身规律使然。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇分析，目前中国汽车产业具备几个特征：进入发展成熟期，竞争趋于白热化；进入全面开放期，价格下压将继续，竞争压力将长期存在；进入增长波动期，调整之下风险加大；进入技术突破期，新技术整装待发。

据了解，沧州崔尔庄具有很强的加工能力，近些年该地区的加工厂已经由上千家缩减至400家左右，冷库存量达到100万吨左右，前店后厂，以中小型加工厂居多，龙头企业加工量占比2%左右，企业基本上都是以加工产销一体化。近些年由于红枣价格一路下跌，基本上以加工费利润为主，很难赚到价格波动的利润，其加工环节比较简单，主要是筛选、清洗、烘干、冷却、分拣、包装，其中筛选、清洗、烘干及环保设备及固定投入在20-60万元，技术壁垒不高。一般粗加工成本在1000-1500元/吨，运输通过30吨重17.5米挂车载重，汽运在淡季最低为500元/吨，而旺季可达到1200元/吨，高峰期甚至会出现一车难求的局面，因此交易所设定的内地600元升水仅可在淡季的一段时间交割方才划算，因此旺季交割主要还是集中在新疆。