
李某说了很多威胁的话让他很害怕在引发公众质疑后,重庆渝北区公安分局交巡警支队的工作人员表示:“李某自称打电话就能删电子警察监控记录纯属无稽之谈。”经查,保时捷女车主李某系该保时捷车辆第三任车主,2016年3月份车辆过户到李某名下,2018年该车由灰色变成红色,已在车管所登记备案。该车已经行驶8万多公里。
3月16至17日,聚投诉上对融360的投诉主要集中在强制搭售商品变相收取砍头息、商品价格远高于市场价、高额逾期费、暴力催收等,多位借款人进而要求退还“变相收取砍头息”的强制购物款项。一个题为《融360纵容旗下平台以购物额度的形式变相收取高额费用》的集体投诉贴显示,该集体投诉累计已获174件联名投诉。该投诉称,“融360旗下很多平台以购物额度的形式变相收取高额费用。放款的前提是购物,借款2500元到账2000元,借款2000元到账1600元,借款1500元到账1200元,其余的都必须用来购物。而平台提供的商品大部分都是三无产品,不仅质量无法保证而且实际价格都不会超过100元,但在平台上都必须高价购买。”
责任编辑:吴化章而且,公司陷在多元化发展死循环与财务困局中难以自拔,扣非净利润连亏已达12年,所持用来“输血”的中信证券股票也快卖完。扣非净利连亏12年 主业势颓多元化难突围由半年报数据可知,今年上半年公司营业收入为5.88亿,同比减少18.31%,归属于上市公司股东净利润为-1212万,虽比起去年有小幅增长,可仍未摆脱亏损现状。
去年首批申请补贴车辆近三成未通过审核“此次工信部发布的审核公示,68家申报企业中67家存在未接入国家监管平台的问题,原因在于国家对接入的标准发生的变化,在之前的基础上,卖出去的车辆运行数据还需要上传到国家监管平台才算真正接入。吉利目前申报的车辆在里程数方面都达到了国家要求。后续我们会把车辆数据全部上传,不会影响补贴的申领。”针对部分新能源车型补贴初审被核减的情况,吉利汽车向第一财经记者解释道。上汽荣威公关负责人也告诉记者,之所以存在车辆未接入国家监管平台的问题,是因为这批车当时并非直接销售给普通用户,而是销售给公司或者大客户,在流程上与私人用户有所不同,所以存在“未接入”的情况。他也谈到,按照政策要求,不接入势必会影响补贴的发放,因此公司也在跟相关部门进行积极沟通。包括江淮在内的车企,也对记者作出了类似的回应。
至于“3路15晚会”提及董女士在融360平台上借款的两款产品“酷卡”和“贷上钱”,聚投诉上也有多位借款人将其归入“高炮”平台。如果按实际到账的金额计算借款本金,上述集体投诉中借款15天的利率皆约为26.8%,年化高达约653%。即便购买的商品皆以100元实际价值计入本金,借款2500元15天利率为20.81%,年化506.38%;借款2000元15天利率为19.35%,年化470.85%;借款1500元15天利率为17.08%,年化415.61%。而多位借款人同时反映,在融360商城购买300元商品,“市场价格仅仅几元、几十元。所购商品是市场价十几倍不止,甚至几十倍、上百倍。”
“中国的金融最近发生了一些重大的变化。从市场到监管,实际上我们一年时间就有一个周期出现,反映了这个市场的不成熟,监管不成熟。政策变化如此之大,市场波动如此之大,超乎想象。”吴晓求说,不要把市场的波动看成简单的市场周期。应该说由于对金融发展规律的不了解,不深入不系统有密切的关系。